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7月30日，广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥首节重265.2吨的钢箱梁被成功提升并荡移至滑移支架上，并缓慢滑移至预定位置，标志着龙门大桥正式进入钢箱梁吊装施工阶段。

龙门大桥项目全长7.6公里，其中主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，主跨钢箱梁向两侧边跨各延伸50米，全桥共需吊装96节钢箱梁。此次吊装的是大桥西岸边跨首节钢箱梁，长10.93米、宽38.6米、高3.2米，重达265.2吨。

中交路桥建设有限公司龙门大桥项目部项目经理安邦：“龙门大桥（主航道桥）钢箱梁共有96个梁段，其中两岸的边跨各有7个梁段，我们采用的是单节段荡移上岸，在支架上对接成大节段，然后整体提升的方式进行安装。此次吊装的首片（钢箱）梁为西岸边跨的第一个梁段，吊装前我们制定了专项方案，充分利用有利的潮位实现了梁段的荡移上岸。”

由于龙门大桥主航道桥所处海域环境复杂，台风季风频发，对桥梁抗风提出更高的要求，为破解施工技术难题，项目指挥部积极组织科研院所、设计单位、施工单位及业内专家，针对大桥抗风性能提升开展系列科技创新。

广西交投集团龙门大风江大桥项目指挥部副指挥长何锦章：“我们龙门大桥主桥的钢箱梁优化取消了传统的尖斜嘴的风嘴设计，做了一个垂直的端头版，加一个‘倒L型’导流板的断面形式，那采用这个断面形式的外形之后，我们的最大颤振临界风速已经是两倍的17级超强台风这么一个概念，抗风的安全性是非常有保障的。”

目前，龙门大桥建设正在稳步推进，全线桩基、承台、墩身等下部结构施工已全部完成，辅航道桥箱梁施工已完成75.8%，预计年底可实现全桥左幅贯通。（记者 吴清卿 通讯员 冯晓明 罗炼新）