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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 程启星 叶天佑

2月20日，由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理的京雄高速（公路）北京段工程，中铁上海工程局一公司施工的京雄高速公路永定河特大桥首段拱肋节段顺利吊装，标志着大桥正式进入拱肋节段安装阶段，下一步将全力冲刺国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥高精度合龙目标。

永定河特大桥是京雄高速公路的标志性工程，也是全线的重难点和控制性工程，全长1620米。大桥是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，拱顶风撑采用“中国结”连接，目前使用钢材达6.8万吨，超过9个埃菲尔铁塔用钢量，是鸟巢用钢总量4.2万吨的1.6倍。主桥上拱肋采用钢箱结构，共11个节段，本次吊装的为西岸南侧G8节段，长13.54米，重134.3吨，全程采用100米吊杆的610吨浮吊吊装。

截至2月20日13时16分，历经2个多小时吊装作业，永定河特大桥主桥西岸南侧G8节段精准就位。经现场测量数据反馈，拱肋前后高差及标高符合设计要求，宣告永定河特大桥首段拱肋节段吊装施工顺利完成，下一步将利用吊具进行粗调、精调和焊接工作。

据悉，京雄高速是北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大意义。