中国基金报 安曼

刚刚，美股盘前法拉第未来一度跌近40%。截至发稿，仍然下跌超35%。

(相关资料图)

具体发生了什么？来看详情：

贾跃亭又“鸽”了

美国当地时间6月16日，法拉第未来发布通告称，该公司将FF 91“第二阶段交付“时间由本年二季度末延期至8月底。

值得注意的是，“供应商时间限制”已经多次导致法拉第未来交付时间延迟。

还要融资3亿美元

除了提及延期交付，FF公司还提出了新的融资计划，希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美元加速FF 91 2.0产能爬坡。

据悉，反向股票分割的比例区间为已发行在外普通股的1:2到1:90之间，最终比例将由董事会在股东批准后确定。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权。

所谓反向股票分割实际上是一种股份合并，其目的是减少现有股票数量，增加每股的价值，这种操作并不直接产生，FF公司提出的3亿美元融资计划或预示着其他资本运作安排。

法拉第未来首席执行官陈雪峰表示，这一举措将增强公司股票的适销性，从而使其对机构投资者更具吸引力，因为这些投资者在评估投资时通常会考虑最低股价。“我们以最大的努力做出了反向股票分割的决定，相信由此产生的几轮投资机会将有助于公司的长期战略目标，包括进一步扩大生产规模、进一步完善销售和服务体系等。”

当然，如果忽略业务层面，以这种方式提升股价最直接的目的应是保住上市地位。纳斯达克也有对上市公司股价不得长期低于面值（1美元/股）的要求。

而法拉第未来(NASDAQ:FFIE)当前的股价仅为0.4498美元/股，如前所述，在宣布前述消息之后，法拉第未来盘后暴跌超37%。

售价超200万

首位车主身份曝光

5月31日，法拉第未来FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会召开，官宣首款量产车FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）售价为30.9万美元（约合人民币219.5万元），并宣布该车进入交付阶段。

据官方公布的史无前例版交付计划，第一阶段是“行业专家未来主义产品官共创交付” ，这一阶段需要车主全额支付车款（超200万人民币），接受车辆使用培训。

需要注意的是，这一阶段他们是拿不到自己的FF 91实车的。

真正的交付要到第二阶段，也就是所谓的“FPO 共创交付”，这一阶段需要全额支付FF 91的车款，并拿到FF 91车辆。

但还有个前提条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。

虽然目前官方称将会在8月交付，但这个时间在诸多前提条件下非常不稳定，依然有可能无限拖延。

在这样匪夷所思的交付计划之下，还真的有勇于尝鲜的人。

北京时间6月2日，FF宣布签署了FF 91 2.0 Futurist Alliance的首份销售合同，具备建筑学背景的设计师雷姆·D·库哈斯成了FF 91 2.0 Futurist Alliance的首位用户，FF还将继续执行其三阶段交付计划中的第一阶段。

公开资料显示，雷姆·D·库哈斯出生于荷兰，OMA的首席设计师，哈佛大学设计研究所的建筑与城市规划学教授。曾在伦敦建筑联合学院、美国康奈尔大学学习建筑，早年曾做过记者和电影剧本撰稿人。2000年，雷姆获得第二十二届普利兹克奖，中央电视台的新大楼也是他的作品之一。

2003年，雷姆创建了时尚品牌United Nude，以将时尚与建筑融合在抽象而实用的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰。2015年，雷姆和United Nude将其创造的“The Lo-Res Car”作为一款概念电动车在世界著名的彼得森汽车博物馆展示。

据了解，这位车主还希望通未来能与FF合作，为乘客创造一个独特的车内空间体验。

库哈斯在采访中表示，他计划将他在建筑领域的创新思维和设计理念融入到FF 912.0 Futurist Alliance中，为用户打造一个舒适、智能且富有未来感的出行环境。

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